3)干线运输自营、末端派件加盟

2015年，百世推出了适宜东南亚本地情况的“自建快递分拨+末端网络加盟”模式，广泛吸纳当地个体创业者，迅速延伸物流网络触角，更注重在东南亚铺设本土快递网络，让更多东南亚消费者体验到快递服务的“中国速度”。

3.进军东南亚“过五关斩六将”

1)地理环境复杂

东南亚拥有较多海域，各国复杂的地理环境增加了配送难度，再加上海关清关管理流程不统一，配送时间相对于中国次日达、当日达等有较大的的差距。如“万岛之国”印度尼西亚的消费者分布极为分散，一件物品的送达往往需经转多个岛屿。东南亚地形复杂、位于台风地震多发区，容易受到自然灾害影响，时效难以保障，运输成本高、投资成本大。

2)基础设施落后

东南亚的物流体系只覆盖了大部分的一、二线城市，基础设施发展不均衡，服务能力参差不齐，物流水平整体偏低。同时，当地物流行业的信息化程度普遍较低，物流终端协议与货物特征(重量、包裹大小和距离等)关联度较低，运送效率及服务质量整体欠佳，退换货等售后服务质量难以提高。

3)文化挑战

东南亚是十几个国家的联合体，每个国家都有着独特的法律和文化。而派送员大多都是以本地人为主，物流的最后一公里服务质量本就难以保证，在跨文化的场景下如何管理这些员工是每个出海快递企业需要思考的问题。

4)激烈竞争

国际快递巨头DHL、UPS、FedEx已早于中国在东南亚开展业务，而像是JNE、Ninja Van、极兔等东南亚本土物流企业则占有天时地利人和的优势，竞争力也不可小觑。国内企业出海，就要面对与这些国际快递物流巨头和本土企业同台竞争的挑战。

物流行业出海引发的思考

1.跳出物流思维，做需求导向、集科技物流为一体的综合服务商

现在有越来越的企业在追求“跨界出圈”，这是因为每个企业为了健康长期发展，都想要积极拓展外延。面对全球供应链的重重危机，物流企业的未来发展也应该以掌握全供应链解决方案、不被“卡脖子”为目标，无需给自己“定性”、“设限”。

比如菜鸟曾经就因其经营模式受到过“是科技公司还是物流公司”的质疑。因为菜鸟前期主要是以轻资产的模式运行，与三通一达等传统快递公司不同，主要凭借其技术信息能力为其他快递公司提供物流数据调配运力资源。但出于快速扩张的需要，菜鸟后来又发展出了“菜鸟驿站”、“菜鸟物流园”这类立足于物流基础建设的重资产模式。菜鸟意识到物流基建+数据分析能力才是发展的王道。

是做轻还是做重，做平台还是自营，做科技还是做物流，物流公司不妨以消费者的需求为未来发展的导向，需要什么就发展什么，切勿固步自封。

2.出海胜利不是靠“烧钱”，搭建适合的物流体系才是阳关大道

来自东南亚的极兔速递于2020年3月正式进入中国市场，并掀起了一场血雨腥风的“价格战”。极兔试图通过资本的支撑，以“烧钱”的方式用超低价格挤入“三通一达”的天下，用亏损换取规模，等市场占有率稳定时再提高价格回血，却遭到了国内快递公司的联合抵制和封杀。“硬件”能力不够，只通过这种方式打入外国市场显然是不可持续的。

这也给中国物流企业出海敲响警钟。不能一味靠压低价格来挤入市场，最根本的还是要搭建自己的物流体系。跨境物流需要经历境内揽收、分拣运输、海关清关、海陆空运输(航空干线)、海外海关清关、海外仓储和分拣一直到末端配送，链条这么长，每一个环节都是一重考验。疫情和国际政治经济形势的巨变也应该让物流企业意识到尽可能减少中间商、更多直达消费者的需要，从而着手自主搭建适合的供应链体系。

3.利用区块链打造透明物流，优化末端配送提升消费者体验感

无论是从电商平台、保险公司还是消费者的角度来看，跨境物流的一大痛点都是“透明度低”。电商平台想要知道运价是否稳定、物流时效性能否保证，消费者想要了解自己购买的商品是不是合规合法、自己的隐私能否得到保护。

而快递物流行业中的涉及的许多业务场景都非常适合区块链技术发挥价值。区块链技术具有去中心化和不可逆转性等特点，可以让每个参与方都可以透明、快速、轻松地访问所有数据，提高结算业务处理速度和配送效率，有效避免丢件情况，解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私，还能够打通货主、运输方、配送方、不同部门等多方之间的数据壁垒，实现数据资源共享，提高运作效率。

4.勇于承担后疫情时代的新责任，为国际应急物流做好准备

新冠疫情使得整个物流行业遭遇了沉重打击，各大物流巨头的派送都出现不同程度的延迟，准时交付率大幅下跌，发货数量也屡受限制。危急关头，以菜鸟为首的中国物流企业启动应急物流，通过各自的物流体系将防疫药品、抗疫物质送往世界各地。

在以ESG为一大企业评估指标的今天，物流企业也应该开始将国际应急物流作为重要的社会责任来投资和建设，助力国家应急物流体系的搭建。以疫情为例，各企业不仅需要建设无人配送车、数字驿站、自动分拣为代表的智能物流设施，还需要有完整的供应链做支撑向全球输送需低温保存、快速运势的医药产品。考虑到目前地球的自然环境和政治环境，未来国际应急物流将会发挥起重要的作用，而且也不会只限于疫情这种场景，如何在下一次挑战之前做好准备是每个想要在国际上大有作为、承担责任的企业应该思考的问题。

中国物流企业出海——长风破浪会有时

综上所述，在国际贸易和电子商务高速发展的今天，国内物流巨头出海已经是不可阻挡的时代潮流。但出海绝不是将中国的模式、技术、经验照搬到其他国家：一方面，我们要进一步完善基础设施、技术应用等硬件，向搭建完整有效的全球物流网络的目标前进;另一方面，我们还要加深对时代特点、消费者需求的理解，升级对物流的行业的定位和展望，优化打入外国市场的方式，真正做到因地制宜、对症下药。

关键词： 国内物流 国内物流企业 加速出海 优化打入外国市场方式